抱怨“996”的,汽车行业的“9026”了解一下_一点汽车网


抱怨“996”的,汽车行业的“9026”了解一下



  
2019-04-23         一点汽车·原创          作者:  钱塘吴彦祖    
 互联网行业的“996”工作制经过马云和刘强东的“鸡汤式”解读近日成为热议的话题,两位大佬也因为自己的言论遭受到网友的猛烈抨击。
 
“996”是互联网公司普遍的工作制度,即每天早上9点钟到岗,一直工作到晚上9点,每天工作12小时,每周工作6天。因为“996”制度的周工作时间为12×6=72小时,严重超出了国家规定的“5天8小时”标准工时,遭到程序员的强烈吐槽。
 
尤其是在想到这种制度给自己带来的丰厚的薪水时,程序员们基本都丧失了反抗的能力。
 
马云说“幸福是拼出来的”,这句话没毛病。不拼,你怎么能获得高薪?
 
当你们这些头毛稀疏的程序员驾驶着自己用“996”的报酬换来的集酷炫拽外观和各种高科技玩意儿于一身的豪车时,当你一脚油门向前窜出去几十米的时候,当你沉浸在强烈的推背感和风驰电掣的感官刺激的时候,你是否会想到在这3秒钟快感的背后那些整天吭吭哧哧的、比你们更加苦逼的汽车工程师们呢?
 
程序员们吐槽“996”泯灭人性,汽车工程师们抛过来一个蔑视的眼神:这帮家伙真矫情!来,我们的“9026”让他们了解一下。
 
什么是“9026”呢?
 
“9026”是汽车行业的一种工作制,在某些整车厂和零部件企业中推行,没有明文规定,只有企业中的特殊群体和工种才能“享受”这种待遇:早上9点钟到岗,凌晨2点钟下班,每周工作6天,日工作时间17个小时,周工时高达102小时。
 
凌晨2、3点钟,大多数人正在酣睡中。而此时在某栋灯火辉煌的大楼里,有一群人才结束一天的工作,准备下班睡觉。
 
作为一名汽车工程师,如果每天23-24点这个时段你还在研发大楼里奋战,说明你位是中坚分子;如果你经常在凌晨2-3点钟的星光和月色下离开研发大楼回去睡觉,说明你是位重量级大神。
 
在新产品即将上市之际,加班加到呕吐、精神错乱的汽车工程师有没有?
 
新闻曾报道过多起IT工程师跳楼的事件。但是,如果你们认为只有你们IT工程师承受不了工作和生活压力而选择跳楼,那你们就错了。难道汽车工程师就没有跳楼的吗?
 
对于大乘汽车,你们这些程序员听说过吗?
 
对,就是原众泰汽车创始人吴建中的儿子吴潇新创的一家汽车公司,全名是“江西大乘汽车有限公司”。
 
2018年9月份,大乘汽车一位年仅30岁的工程师跳楼了。
 
关于跳楼的原因,新闻报道说是受不了长期加班的压力和来自上司威胁辞退的压力才做出的不明智的选择。
 
当时,成立不久的大乘汽车正着急忙慌的推新车型上市,还有不少质量问题没解决。公司管理层要求工程师必须解决问题,不解决问题就辞退。
 
在各种压力面前这位工程师没能挺住。
 
可怜才三岁的女儿在懵懂的年龄就失去了至亲至爱的父亲!
 

除了跳楼的,还有加班猝死的、过劳死的。
 
某合资车企常熟工厂,3年前那位英年早逝的工程师,原本希望通过自己加班加点的奋斗为家人创造幸福生活。到最后留下的却是嗷嗷哭啼的待哺爱子,孱弱无助的年轻妻子,和白发苍苍、身形佝偻、失去依靠的年迈双亲。
 
整车厂的工程师们经常奋战到夜里23-24点的现象其实比较普遍。
 
由于长期的加班和高压工作,汽车工程师们的身体素质普遍有倒退迹象。
 
某车企工程师曾向笔者吐槽:一到公司就像陀螺一样不停地旋转,在公司就会血压升高、心率变快,浑身出虚汗。
 
这用“亚健康”一词来形容已经有些不合适了。
 
汽车行业所有的创新与进步,以及那些漂亮的数据,背后都是对工程师们健康的透支。
 
英年早逝就像一只穷凶极恶的魔鬼,潜伏在勤奋的汽车工程师们的身边,伺机吞噬这些正值大好年华的生命。
 
当互联网行业的“996”们一脚油门踩下去,享受着那种“嗷”一嗓子就窜出去几十米远的快感时,不知道他们是否会想起为实现这一技术目标而在背后辛苦付出的“9026”们?
 
汽车虽然集各种高端前沿科技于一身,但其制造(尤其是前端供应链环节)过程归根结底还是劳动密集型的生产活动。不要太过于神话智能制造和自动化生产。至少在未来10年内,汽车行业仍然会频繁出现工程师过劳死的现象。
 
不管是整车厂,还是零部件企业,日工时达到10-12个小时的工种很多。
 
生产一线的工种,整车厂的待遇相对正规、较好,而零部件企业的一线员工就是另一番境况了。他们通常享受的是当地最低的时薪标准,每日每周高负荷的劳动并不能带来对等的收入。那些“996”的一线员工待遇与之相比简直是天壤之别。
 
前几日,笔者与某零部件企业的一线员工交流,从对方反馈的信息可窥一二。
 
这家企业位于长三角地区某很有文化底蕴、近两年房价暴涨的某个城市。
 
根据反馈,这家零部件企业的生产人员每日工作12个小时,底薪3500元,说是计件制,但是不管你效率多高,一个月的收入也就是4500左右的水平。新员工三天的培训没有工资,说是培训其实就是直接上岗。若请假一天,则扣除全勤奖,当天的工资没有,并且还要从工资当中扣除当天的社保大约12元,除此之外还有很多罚款的规定,一不小心就被罚了。
 
翻译过来就是:虽然你是企业的员工,如果你不为企业创造价值,企业就不会为你承担任何的福利,哪怕是一天12元的社保!
 
乍一看,没毛病。仔细分析,则暴露出企业阴暗的一面:既然这一天我从你身上榨不出油水,我就不会对你负责,即便是几块钱的社保也不会给你出。
 
难道企业管理者不知道社保分为个人缴纳部分和企业承担部分吗?
 
精明到连几块钱的社保都要算计,这也不难理解为什么某些企业的员工流失那么严重了!那些整天在工厂门口挂着“高薪招聘”横幅的企业应该好好反思一下。
 
作为新能源汽车行业的明星企业,宁德时代(CATL)的12小时工作制也饱受自家员工的吐槽。



 
 
那些一边抱怨着自家“996”工作制、一边拿着高薪的一线程序员们,如果看到汽车制造行业的工作制和待遇,不知道心理是否会平衡些。
 
可能有人会说,小编你拿不同的行业不同的背景工种作对比有失偏驳。
 
小编要说的是:对比一下,你就会发现大家都不容易。就连因发表“996”相关言论而被网友讨伐的互联网行业的两位大佬——马大侠和东哥过得也不轻松。马大侠每天也要花费大把的时间梳理理论,然后到处开坛布道、灌鸡汤。东哥因为自己被仙人跳的事情正委屈得不行、为自己喊冤呢。唉,生活不易,说多了都是泪……
 
无论是互联网行业的“996”,还是汽车行业的“9026”,或者是其他领域的各种6,说到底都是为了讨生活,没有高低贵贱之分。
 
不管你选择哪个行业、哪个工种,一旦你做了选择,就意味着其实你并没有更多的选择。
 
对大多数人来说,在生活面前连反抗的勇气都没有。牢骚和抱怨也解决不了问题,还是好好工作吧。
 
祝“996”们、“9026”们,以及其他各种6们,身体健康,生活安好。(一点汽车  钱塘吴彦祖)
 
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