中国合成橡胶行业产品同质化现象严重,应从这四方面发力谋发展_一点汽车网


中国合成橡胶行业产品同质化现象严重,应从这四方面发力谋发展



  
2019-05-21         江苏化工资讯        

近年来,我国合成橡胶产能增速放缓,但产品同质化现象仍然严重,很多高端产品仍大量依赖进口。面对严峻的形势,业内专家建议,承压前行的合成橡胶行业应在合理规划新装置建设、积极推进产品结构调整、加强应用开发等方面发力。


同质化现象严重


2003年前,合成橡胶产品一直是供求关系偏紧的材料,经济效益较好,国家有关部门通过多种途径鼓励国内企业大力发展合成橡胶产业,此后产能出现井喷式增长。


中国合成橡胶行业产品同质化现象严重,应从这四方面发力谋发展


相关资料统计,“十二五”期间,我国合成橡胶产能由2010年的282.5万吨/年增长至2015年末的595.6万吨/年,年均增长率达16.1%.但“十三五”前两年产能增速明显减缓,2017年末产能为608.3万吨/年。


尽管近几年合成橡胶产能增速有所放缓,但产品同质化现象仍严重,导致各企业之间无序竞争加剧。


高端产品靠进口


产能的快速增长使我国成为最大的合成橡胶生产国,2017年产量为578.7万吨,2018年为559万吨,但高端产品仍需要大量进口。


相关数据显示,2018年,我国合成橡胶进口总量为441.18万吨,同比增长1.1%,保持四连增;进口金额为76.21亿美元,同比下降10.09%.2018年,我国合成橡胶出口总量为30.34万吨,同比增长16.04%;出口金额为7.16亿美元,同比增长18.15%.


值得关注的是,受下游橡胶制品产业发展的影响,近年来我国合成橡胶产品对外依存度快速回升,进口占需求比重从2014年的22.4%攀升至2018年的45.5%.


整体而言,我国合成橡胶产业供应过剩与大量进口之间的结构性矛盾较为突出。


四方面发力谋发展


为了促进行业健康发展,业内人士给出了四点建议。


中国合成橡胶行业产品同质化现象严重,应从这四方面发力谋发展


一是合理规划新装置建设。由于我国近年大量新装置建成投产,有些品种产能出现过剩,因此,拟建和在建生产装置需要按照市场规律及近期市场的容纳程度重新进行可行性论证,合理有序地进行新装置建设。


二是推进传统技术进步。我国合成橡胶装置大多采用传统技术,在节能环保上与国际先进水平相比存在明显差距,行业和企业要针对差距研究技术改进措施,针对问题研究技术解决方案,以应对日益加大的环保压力。


三是积极推进产品结构调整。企业需要依托可控自由基聚合、可控正离子聚合等基础研究成果,开发具有全新结构和性能的合成橡胶新产品。


四是加强应用开发。我国八大合成橡胶基本胶种均实现了国产化,但诸如溴化丁基橡胶、稀土顺丁橡胶以及聚异戊二烯橡胶等,虽然装置已经投产,但下游开发力度不够,导致装置开工率低。行业企业需要积极与下游用户做好这些胶种的应用推广研究,否则将会影响这些产品的健康发展。


合成橡胶简介:


合成橡胶是由人工合成的高弹性聚合物,也称合成弹性体。


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是三大合成材料之一,其产量仅低于合成树脂(或塑料)、合成纤维。


发展


到2009年合成橡胶已走过百年历史。1909年9月12日,第一个“人造橡胶生产流程”获得编号为250690的专利。其发明者弗里茨·霍夫曼当时正是朗盛公司的前身-Elberfelder Farbenfabriken Friedr.Bayer&Co.公司的一员。


这一发明的重要性远比人们想象的要大。橡胶制品被广泛用于车辆、包装、医药、家用电器、运动产品及改性塑料制品领域,为人们打造更舒适的生活。霍夫曼发明合成橡胶之前,各行各业不得不依靠天然橡胶。离开弗里茨·霍夫曼开拓性的成果,当今如此广泛和多样的橡胶应用将难以想象。


对霍夫曼的后继者而言,合成橡胶发明者的声誉即是激励,也是橡胶化学家努力达到的标杆。从一开始,化学家便广泛参与橡胶材料的进一步研发。朗盛也不断推动创新,确保橡胶成功应对市场对弹性体材料更高、更具挑战的技术应用要求。


当时,人们对橡胶所知甚少。例如,直到1905年,人们才发现该弹性物质的分子链由无数异戊二烯分子串组成,而分子串的交联方式在当时依旧是个秘。尽管如此,霍夫曼仍决定尝试。由于很难获得“天然橡胶分子”异戊二烯,霍夫曼很快决定使用与异戊二烯化学结构非常类似,更容易获得的甲基异戊二烯。他将材料置于锡器中加热,等待,有时甚至一连几个月。根据温度不同,锡器中形成的物质有时更软,有时更硬,但弹性始终保持不变。最终,霍夫曼得以发明甲基橡胶。一百年前的1909年9月12日,霍夫曼获得世界第一项合成橡胶专利。


1910年,当时一家着名的橡胶企业Continental开始利用新材料生产汽车轮胎。霍夫曼所在公司的董事长卡尔·杜伊斯堡(Carl Duisberg)驾车行驶了4000公里后表示,“轮胎没有穿孔”。甚至德国皇帝的座驾也采用了该轮胎,并对结果“甚为满意”。

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