汽车安全应该信谁 品牌崇拜还是测试成绩?_一点汽车网


汽车安全应该信谁 品牌崇拜还是测试成绩?



  
2020-01-10         车质网        贾冀鸥        

一如既往,在繁忙的工作和城市的喧嚣声中,即将又一次迎来没什么年味的春节。这已经是目前中国都市生活的常态,什么节或许不重要,放假才是真谛。而春节因为其特殊的习俗,总少不了一项常规“操作”叫做串亲戚,对于我来说,在面对七大姑八大姨最头疼的问题不是“有对象没?”或者“啥时候要孩子?”,而是“哎,明年我琢磨着换个车,你懂,你说说换什么好?”

对于这种问题,其实往往他们心中都自有答案,只是心里还存在一些犹豫,想从我嘴里说出他所选的哪款车型,来佐证选择是正确的。

而我哪知道你喜欢哪个?

所以,多数情况下在询问了大致的预算和用途后,往往对话是这样的:

“按照这么说的话,那XX那款车比较合适。”

“可它会不会不安全?看着“皮子”挺薄的。”

“这安全不安全不能只看或者敲,还得考虑整车的钢材用料比例和吸能结构等因素。”

“哦…那德系车是不是不错?我看着就觉得结实。”

“刚才不是说了嘛…如今汽车的安全性已经不能凭感官来臆断了,还可以参考碰撞测试成…”

“我觉得还是德系车结实,我去4S店拿手敲过,铛铛的,不错!”

果然,他年后换车换了一辆德系品牌的SUV,并且向所有人都展示他“绝佳”的选择。这恐怕就是中国消费者在选车时的固有印象,也是对德国人的严谨和品牌的崇拜,这种执着其实看起来更像是固执,却很难改变。那理性来看,选车的时候除了“老司机”口口相传的经验以及看得到摸得着的体验之外,还应该参考哪些资料呢?

俗话说——别看广告,看“疗效”啊!

近期,网上比较热门的就要算是中保研的安全碰撞成绩了。中保研是啥?中保研,全称“中保研汽车技术研究院有限公司”(CIRI Auto Technology Institute,简称CIRI),2015年由中国保险行业协会牵头发起,由人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等八家保险公司与精友世纪公司共同出资设立,定性非利益组织。而中保研的C-IASI汽车碰撞测试主要参考美国IIHS碰撞测试流程,整体的严苛程度要高于中国的C-NCAP测试标准。

中保研给出的成绩单很有意思,在大家传统认知中觉得安全性比较好的德系品牌,部分车型却在榜单中排名比较靠后。同时,消费者心中地位比较高的合资品牌,某些车型也出现了B柱断裂以及前车门被挤掉的情况,令人惊诧。

而这一幕不仅仅发生在国内,去年年末,欧洲E-NCAP也放出了2019年最后一批碰撞测试结果,虽然参与测试的车型在国内销售的并不多,但榜单中来自德系车企的三款车只拿到了三颗星。反观参加此次碰撞测试的国产车,名爵ZS EV和名爵HS,双双获得了五星评价。

可能很多读者看到这里会感到质疑,因为这与国内消费者的认知相违和,先别着急对这份榜单质疑,不如让我们先来了解一下这两款车在车身结构方面的优势,为什么它们会有如此好的成绩。以名爵HS为例,其整车高强度钢超过65%,防撞钢梁选用热成型钢,能更好保护乘员安全;超强钢A柱和热成型钢B柱,强度更是能够媲美豪华中大型轿车。

光说不练假把式,那么就来看看碰撞测试的成绩。欧洲的E-NCAP相比国内C-NCAP要更为严苛,比如要求车辆在实际路面验证限速辅助等部分ADAS(高级主动驾驶辅助系统)功能,评估车辆能否识别路牌信息等,都在考核范围之内。

在此次Euro NCAP测试得分显示,名爵HS成人保护92%、儿童保护81%、行人保护64%、安全辅助系统76%,成最安全的SUV之一;和全新一代名爵ZS同平台、同标准、同安全的纯电动名爵EZS,得分为成人保护90%、儿童保护85%、行人保护64%、安全辅助系统70%,其中成人和儿童保护的“单科成绩”更是高于豪华车保时捷Taycan。

看到这是不是有种恍然大明白的感觉?

国产车已经并非当年的模样,就以上汽名爵来说,不论是设计、做工、机械性能以及品质,都已经和合资品牌十分接近。而消费者颇为关注的安全性,更是能看出一个车企的造车工艺,因为整车安全性不仅仅是增加几个配置,重新调校或匹配一下就可以解决的。想要提高安全性,与整个底盘结构、车身架构、钢材用料比例以及电子辅助设备,甚至车外行人保护配置息息相关,研发成本可比简单的加几个配置高多了。

此外,对比美国IIHS和中保研C-IASI两个碰撞测试结果,不难发现诸多合资品牌车型所获成绩并不一致,在美国IIHS的测试中,它获得了“优秀”的评分,但在中国版IIHS测试——C-IASI测试中仅仅获得了“及格”的水平。这就不得不让人怀疑这些合资车型在国产后是否存在减配的情况。

这些减配的地方如果是肉眼所见的,比如舒适性和实用性配置的缩减,还比较好,最起码很直观。而有些减掉后防撞梁、隔热瓦甚至ESP车身稳定控制系统等配置的车型,更是将隐患藏在了诱人的优惠价格背后,这种不重视消费者安全的做法愈演愈烈,最终在各大安全碰撞测试中漏了老底。

并不是每一个消费者都愿意去关注汽车类资讯,即便关注,也很难在购车前得知除了感官和触感之外的更多细节,更何况不到万不得已绝不会使用的安全性能。所以在选车方面,如果是家庭环境使用又很重视安全性,那么是时候刷新一下固有的观念了。“老司机”的口碑并非“神药”,“疗效”才是关键,尤其是关注国内外的安全碰撞测试结果最为直观。

而面对时下合资车出现的种种状况,反观国产车近几年的进步显而易见,尤其是上汽名爵旗下车型,均有着感性化的高颜值、奢华级的配置水平、全方位的安全保护以及难以忽视的高性价比,全面贴合中国消费者多角度的需求。

最后,汽车安全更应该多相信第三方中立机构所给出的评判,消费者不必盲目的品牌崇拜,因为一个品牌如果值得信赖,那么“真金不怕火炼”,面对各种测试应该游刃有余,毕竟品质才是无声的传播。

 
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