浙江省又发红包:金华青年汽车与另外3家车企共获得新能源汽车补贴近2亿元_一点汽车网


浙江省又发红包:金华青年汽车与另外3家车企共获得新能源汽车补贴近2亿元



  
2020-02-12         一点汽车·原创          作者:  钱塘燕十七    


春节后开工首日,从浙江省财政厅传来好消息,该省2020年首批下拨新能源汽车推广应用补助资金接近2亿元,4家汽车制造商成为补助对象。

据一点汽车了解,此次发放的“红包”主要是对2016年及以前年度的新能源汽车推广应用补贴。涉及4家汽车制造商,分别是:金华青年汽车有限公司、比亚迪汽车工业有限公司杭州分公司、湖南江南汽车制造有限公司永康分公司(众泰汽车)、浙江豪情汽车制造有限公司。

4家车企推广车辆关键数据简析

2016年,金华青年汽车推广“迈迪”牌纯电动轿车共计200辆,获得补贴资金总额为900万元。


金华青年汽车公司生产的“迈迪”牌纯电动轿车

“迈迪”牌纯电动轿车是一款微型车辆,其电池组总能量为19.4kWh,最大续航里程为150公里。动力电池供应商是浙江天能新能源科技股份有限公司,动力电池系统采购价格为5.9万元/套。驱动电机采购价格为4710元/套,供应商是广东合普动力科技有限公司。此批次“迈迪”牌纯电动轿车的补贴金额是4.5万元/辆,为浙江地补标准。

金华青年汽车推广的该批车辆均用于租赁经营,车辆销售价格有两个档次,分别为4.98万元、6.18万元,购买方是山东硅谷新能源汽车技术股份有限公司。从运行数据来看,车辆日均运行时间小于0.7小时,月均行驶里程在750~1100公里范围区间。

作为吉利控股集团旗下主要汽车生产基地之一,浙江豪情汽车制造有限公司前几年生产了大量的低端新能源车型。

此次豪情汽车公司获得补贴的推广车辆主要是知豆车型,总数量为2947辆,补贴金额总数为13261.5万元。

吉利知豆
知豆电动汽车

根据一点汽车获得的信息,2016年度豪情汽车生产的知豆电动汽车销售价格区间为6~8.3万元,带电量为17.76度,满电续航里程为161公里。其动力电池系统采购价格为4.53万元/套,供应商是哈尔滨光宇电源股份有限公司。驱动电机采购价格为3700元/套,供应商是山东德洋电子科技有限公司。

从车辆运行数据来看,车辆日均使用时间低于2小时,月运行里程在680~1700公里之间,其中以700~950公里段位为主。

湖南江南汽车制造有限公司永康分公司,即众泰汽车,此次获补的车型是微型电动车E200,总数量为232辆,补助资金总额度为1044万元。

从销售价格来看,2016年众泰E200在不同地区的销售价格差别比较明显,最低售价为3万元,最高售价为13.77万元。在此区间还有3.53万、3.88万、7.98万、8.88万、10.5万的售价。


众泰E200

此次补贴的众泰E200车型,单体电池供应商是深圳市比克电池有限公司,电池组生产企业是众泰汽车旗下子公司——杭州杰能动力有限公司。电池组总能量为24.52kWh,采购价格为50274元/套。驱动电机系统采购价格高为12600元/套,生产企业也是杰能动力公司。

从车辆运行数据来看,这批众泰E200的使用率较高,平均单日运行时间为3.5~11小时,其中以4~8小时段位最多。月平均运行里程为500~1000公里,大多数车辆月行驶里程集中在600~800公里之间。

比亚迪汽车工业有限公司杭州分公司2016年度推广新能源公交车共计179辆,主要包括6.5米和10.5米两个品类,申请补助资金总额度为4575万元。车辆推广城市为深圳、杭州、宁波,其中在杭州推广165辆。在宁波市推广4辆10.5米K8车型,销售价格为112万元/辆,补贴标准为50万元/辆。在杭州市和深圳市推广的是6.5米客车,销售价格为32.5万元/辆,补贴标准为25万元/辆。

比亚迪K8纯电动公交车

比亚迪汽车杭州分公司此批获得补贴的车辆,动力电池组供应商是惠州比亚迪电池有限公司,驱动电机供应商是比亚迪汽车工业有限公司。销售至宁波市的4辆10.5米K8车型带电量为291度,最大续航里程为640公里,动力电池组系统价格为55.29万元/套;在杭州和深圳推广的6.5米车型带电量为140度,最大续航里程为455公里,动力电池组系统价格为26.6万元/套。这两个品类车型的驱动电机系统采购价格均为15501元/套。

从车辆运行数据来看,在宁波推广的4辆10.5米车型平均单日运行时间为3.5小时,月均行驶里程为2000~2800公里。在杭州运营的车辆平均单日运行时间为2.8~7.5小时,其中以3.5~5.5小时段位为主。

点评:低端微型电动汽车对车企的反杀力不容忽视

2016年是我国相关政府部门对新能源汽车行业不良现象进行严格整顿、监管趋严的转折点,当年度及以前,国内推广的纯电动乘用车中微型车占据较大的市场份额,并且车辆续航里程多在180公里以下。

这些微型电动汽车普遍在质量和性能方面存在问题,销售出去之后对车辆生产企业造成的伤害不容忽视。凡是以低端微型车辆为主打的汽车制造商,虽然前几年取得的成绩可圈可点,但是后来的遭遇都不太好。金华青年、知豆、众泰,皆陷入危机。

通过对比此次补贴的3家乘用车企的车辆运行数据发现,金华青年的车辆使用率最低,众泰E200的使用率最高。

从车辆售价和关键零部件采购价格来看,众泰E200销售价格比较混乱,同一种型号的车辆销售价格差距较大;其关键零部件尤其是驱动电机的采购价格偏高,远远高于市场价。

众泰E200是一款微型电动车,从上文数据来看,其驱动电机采购价格是知豆的3.4倍,是金华青年的2.7倍,几乎接近比亚迪的电动大巴电机系统价格。

这暴露出众泰汽车公司在销售系统和供应链采购系统方面存在的诸多问题。这些问题积累日久,成为导致众泰汽车陷入危机的内因之一。(钱塘燕十七)
 
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