日产汽车三大革新技术,或进一步夯实其电动化引领者地位_一点汽车网


日产汽车三大革新技术,或进一步夯实其电动化引领者地位



  
2020-02-13         一点汽车·原创          作者:  马冬    


日产汽车推出了Ariya纯电动跨界概念车,该车依托全新电动汽车平台打造,搭载多项先进技术且有望近期上市。

这些先进技术包括:双电机全轮驱动系统、ProPILOT 2.0智控领航技术、新超级隔音材料等。

亮点一:e-4ORCE双电机全轮控制技术


Ariya纯电动跨界概念车搭载的e-4ORCE双电机全轮驱动系统,其实是一种双电机全轮控制技术,能够为汽车的四个车轮提供瞬时扭矩,显著提升车辆的平衡性、动力和操控性,使之达到豪华跑车的水平。

众所周知,城市道路车流相对较多,交通信号灯、路口、人行道等因素使车辆在行驶中反复、多频启停,给驾乘带来诸多不便。


e-4ORCE技术能最大程度降低车辆启停过程中产生的俯仰与俯冲感

基于此,在研发这项技术的时候,日产汽车的工程师融合了日产 GT-R车型的ATTESA E-TS扭矩分配系统和日产途乐(Patrol)的智能4X4系统的开发经验。通过对车辆前、后置电机的再生制动,使车辆在启停过程中产生的俯仰与俯冲感最大程度得到降低,提升了乘坐舒适性。

e-4ORCE双电机全轮控制技术的“e”代表100%纯电驱动系统,“4”代表全轮驱动,“4ORCE”代表着动力和能量。

简言之,该技术对电动汽车的动力输出和制动性能进行高效管理,可提供精确的操控性和稳定性,适用于多种路面,能够使车辆驾驶更加平顺、稳定。

无论是在弯道驾驶,还是在崎岖不平的路面上加速,亦或是在光滑的路面上行驶,e-4ORCE双电机全轮控制技术都能够使车辆性能表现更加出色,给驾乘人员带来更加舒适的体验。

亮点二:ProPILOT 2.0智控领航技术

智能化是汽车发展方向之一。其实早在1999年的时候,日产汽车就已经着手研发包括智能刹车辅助(IBA)、智能自适应巡航(ICC)和NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统在内的自动驾驶技术了。

日产汽车于2016年推出了自动驾驶辅助技术——ProPILOT智控领航系统,达到了L2级水准。该系统起初搭载在日产新Serena车型上。

2019年5月,日产汽车发布了ProPILOT 2.0系统,7月全球首款搭载该技术的Skyline车型上市。

ProPILOT 2.0智控领航技术系统采用“中长距毫米波雷达+三孔摄像头+高精度地图”的组合,硬件配置相当给力:5个雷达传感器、7个摄像头、12个声呐传感器,并通过在车辆头部搭载的三孔摄像头提供实时路况分析,实现车辆360度信息采集。车辆将采集到的实时路况信息经过芯片处理之后,经控制单元传输指令控制车辆。


日产汽车的3D高精地图可提供精确到厘米的高速公路道路信息,包括限速、道路指示牌,以及道路坡度、倾斜度、转弯幅度等,实现精准的驾驶操控。

ProPILOT 2.0智控领航技术目前已经在日本市场投入使用。2020~2023年,通过“东风日产智能驾驶行动计划”,分三个阶段布局中国智能驾驶市场。

亮点三:新超级隔音材料


纯电动汽车是没有发动机的,因此车辆在行驶过程中车厢内并没有来自发动机运行所产生的噪声,主要噪音来源于车轮与地面摩擦产生的“路噪”。

如何进一步降低、消除路噪,一直是车企研发人员孜孜不倦探索的方向。

早在十多年前,日产汽车就启动了对超级材料技术(meta-material technology)的研究工作。在研究过程中,工程师们尝试将超级材料技术的应用从高灵敏度天线上,创造性地拓展到声波领域,最终成功开发出了一种新超级隔音材料。

日产汽车研发的新超级隔音材料由晶体结构与塑料薄膜组合而成,其工作原理是,声音引起薄膜适时的震动,震动又将声音反弹,实现了对声音的有效过滤,大幅度降低车厢内噪音。


日产汽车研发的新超级隔音材料

传统汽车隔音材料通常是橡胶板材,厚重,不利于提升车辆能效。而电动汽车追求的是低电耗,高续航里程,因此借助轻量化材料减轻车辆自身的重量相当重要。

日产汽车开发的新型隔音材料,与传统的橡胶材料相比,重量降低了75%,成本没有增加。也就是说,用传统材料四分之一的重量就能把车辆的隔音效果提升到一个新的高度。

这种材料技术不仅增强了车厢静谧性,提升驾乘人员舒适度,还有助于提升车辆的能效经济性。

小结
Ariya纯电动跨界概念车所搭载的先进技术,诠释了日产汽车的“日产智行(Nissan Intelligent Mobility)”理念。一点汽车认为,若新车按计划近期实现量产,将进一步夯实日产汽车在电动化领域领军者地位。车辆若在中国上市,届时我国车企尤其是新造车企业,将同时面对来自日产和特斯拉这两大电动汽车巨头的压力。(一点汽车 马冬)
 
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