在向新能源汽车转型的道路上,挪威堪称走得最为义无反顾的领头羊国家。
挪威概况
国土面积 | 人口 | 乘用车保有量 | 高速道路总里程 | GDP | 人均GDP |
323,802平方公里 | 5,194,000人 | 250万辆 | 194公里 | 5,136.6亿欧元 | 98,895欧元 |
来源:European Alternative Fuels Observatory
2015年,该国电动汽车的市场份额已占到22%,2016年更上一层楼扩大到约29%,其中,纯电动汽车(BEV)的市场份额占比15.7%,混合动力车(PHEV)的则为13.4%。
挪威电动汽车保有量年度变迁图「2017年数据为当年度上半年的统计,来源:NPRA」
试想一下,新售车辆中近30%为电动汽车!这样的普及程度自然是远超其他国家。而这,归功于挪威向零排放汽车倾斜的一揽子实质性利好政策:不仅有补贴,还有税费减免和路权!
挪威针对新能源汽车的激励举措【来源:欧洲非燃油市场观察】
新车登记税 |
购置税减免(不同车型有所不同) |
个人持有税 |
减 |
公司持有税 |
减 |
增值税 |
免 |
其他经济益处 |
进口税免除 |
本地刺激政策 |
城市交通费免除;高速通行费免除;停车免 费;可使用公交车道;部分城市拨款补贴公共充电体系(配备在公寓、购物中心,停车库等处) |
基建配套 |
确保主干道上每50公里配备1个公用快充装备 |
在基建配套方面,挪威政府是下了不少功夫的。事实上,从充电装置的配备现状及未来规划来观察,也能佐证挪威发展电动汽车的成效和决心。
《欧洲非燃油市场观察》在报道中称,挪威电动汽车的市场份额有望于2020年攀升至30%,届时,电动汽车的驾驶族群将达到25万人之巨。而按照欧洲交通领域清洁能源指导建议的标准,每10辆电动汽车需拥有1个公共充电桩的话,截止2020年,将要确保在挪威全境的公共场所配备至少25,000个充电桩。
确实,考虑到更长里程的旅行,构建足够的充电桩网络势在必行。电动汽车充好电离家之后,途中很大可能将需要快充装备的支援,驾车族也很愿意为快充服务买单,一般而言,大多数人可承受相当于在家充电价格3倍的支出。
综观挪威境内,多高山、峡湾,水利资源颇为丰富,散布在全国各地的水电站拥有体量庞大的装机容量,水电在该国的能源版图中占到了压倒性的比例——考虑到水能是可再生能源,这无疑相当利于电动汽车的发展。