赵福全
要重新认识新能源汽车。传统汽车是新能源汽车的基础，没了这个基础就是空中楼阁。智能网联汽车是新能源的翅膀，有了翅膀新能源汽车才能飞起来。IT业是传统汽车和智能网联汽车一个最大的载体，它带领我们走向美好的未来。
任何一个改变人类出行模式、改变整个社会结构的产业要想靠企业家、要想靠老百姓，我认为免谈。
我国新能源汽车产业近几年得到了迅速的发展，但是市场脆弱的超乎想象。发展到现在，“曾经担忧的问题只是显露出来了，而不是解决了”。
新能源汽车产业的现状是，群情高涨，众多投资项目纷纷上马，给人一种“大跃进”的感觉。
现阶段，我国的新能源汽车产业究竟能不能健康、可持续发展，“产业政策和监管改革”至关重要。如果没有产业政策的支持和监管改革，新能源汽车未来基本看不到方向。
新能源汽车产业投入了很多的钱，产业必须发展，并且这个发展是可持续的，不是昙花一现的。
如何确保可持续发展？政府的角色至关重要！
我们采用“胡萝卜+大棒”的做法，硬生生的把新能源汽车的产销量做了上去，但是路在何方，让人担忧。
我们的新能源汽车产销量世界第一，但是背后有多少家企业参与呢？平均下来就非常少了。日本一家企业可以做到超过15万辆，我们超过15万辆的企业有没有呢？
我们真的掌握了电动汽车的核心技术吗？一旦放开市场，我们会不会被打的落花流水？
我们的电池过关了还是整车过关了？事实上我们还在改标准呢更何况很多标准还全！
一哄而上带来的质量和安全隐患问题，我们不能忽视。
目前新能源汽车产业出现了多种商业模式，但是这种模式背后赚了多少钱呢？
新能源汽车产业现阶段还不能完全交由市场决定。交给市场就死定了，但继续政策主导也死定了。现阶段应该建立“准市场机制”，促进政策和市场融合。
地方保护害了新能源，一定要破除地方保护。但是看起来似乎很艰难。
地方保护严重、监管严重、执行力不强，构成了所有的问题。现阶段产业政策的完善和改革可能是决定未来20年新能源汽车能不能走得出去的问题，所以需要整个国家冷思考，积极地行动，确保产业健康可持续发展。
在政策的制定上有系统性，要站在国家的高度，政策要有延续性，更要有透明性。
现在有很多非汽车领域的想进入汽车产业，他们是没有产能的，但按照现有的汽车产业政策必须要建工厂才能造新能源汽车。我觉得应该鼓励那些拥有技术、商业模式的企业利用现有产能来做新能源。为什么还要逼着他们拿地，雇几千个，为什么不能把现有产能用足呢？
